День рождения первого двигателя КАМАЗ
На «КАМАЗе» состоялось торжественное мероприятие по случаю 44-го дня рождения первого двигателя. Камазовский двигатель V8 востребован до сих пор: количество выпущенных моторов приближается к отметке три миллиона.
Праздничный вечер, в котором приняли участие ветераны завода двигателей, начался в музее Техколледжа им. В.Д. Поташова и продолжился в актовом зале – концертом творческих коллективов учащихся и заводчан. Ветеранов поздравил заместитель директора завода двигателей по персоналу, председатель клуба первопроходцев Владимир Естюнин. Он сообщил, что весной следующего года будет собран трёхмиллионный двигатель V8. До круглой цифры осталось выпустить около 10 тысяч моторов. Председатель профкома завода Хаким Мингалимов отметил, что камазовский двигатель и сегодня держит марку благодаря вкладу ветеранов: их разработкам, умениям, передаче опыта новым поколениям.
На мероприятии были и те, кто создавал первый движок. Валерий Бажуков, работавший электромонтёром электросилового цеха, рассказал, что перед выпуском двигателя предстояло провести огромную работу по подаче тепла и электроэнергии в корпус. И энергетики успешно с этой задачей справились. День выпуска первого двигателя – 4 декабря 1975 года – ему запомнился особенным праздничным настроением.
«Начали с утра и управились к началу митинга, который проходил после обеда. Работали на временном конвейере или, как мы тогда говорили, «на поляне», а постоянный был запущен только через полгода. Всего с него успели сойти порядка 10 тысяч двигателей. Потом уже собирали и по 18 тысяч в месяц», – поделился воспоминаниями бывший заместитель начальника цеха Абакар Гаджимахмудов.
Завершился вечер экскурсией в слесарно-механическую мастерскую и лабораторию техобслуживания и ремонта автомобилей.
Следующая новость: Седьмой этап «Дакара-2020»: четыре КАМАЗа впереди! .
- 55571-2400010
- Мост задний в сборе (15 отв., 48 зуб)
- 55571-1800012-10
- Коробка раздаточная в сборе
- 6361-2304013
- Опора шаровая (12 отв.d-19, 85мм)
Коллектор — это часть автомобильного ДВС.
Ведомый диск сцепления — деталь, конструкция которой состоит из: -Диска. Это главный компонент. -П
Пневморессора - важнейший элемент автомобильной подвески
Ступица — устройство, с помощью которого колесо крепится на цапфу.
Тормозной кран – часть системы по управлению движением, которая используется для остановки транспорт
Карбюратор — это устройства, которые были популярны вплоть до начала нынешнего столетия, пока их не